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        武夷山馀庆桥:江南风雨廊桥典范
           2017-06-06 00:00    字体显示:

        余晖映照下的馀庆桥格外美丽。

          在武夷山市区南郊崇阳溪畔的沙古洲上,横卧着一座造型优美、结构精巧的宏伟古廊桥,它就是国家级文保单位馀庆桥,当地人习惯称她“花桥”,是古代崇安(今武夷山市)闽赣古道的枢纽,是五夫镇和中蒙俄万里茶路起点下梅村等百姓商旅往来城关及江西的必由之路。

          据民国《崇安县新志》记载,廊桥建于清光绪十三年,即1887年,由崇安县缙绅朱敬熙为母献寿捐建,“崇安南郊阻大河,行者病涉,敬熙秉母命,以三万金创馀庆、垂裕二桥,雄伟为闽北冠”。馀庆、垂裕二桥,系姐妹桥组合,曾如雕塑般屹立于古城南郊,让往来商旅对素有“闽邦邹鲁”与“金崇安”之称的古城,未临城池便仰止起敬。抗战时期,垂裕桥毁于火灾,馀庆桥历经了百余年沧桑,尤为珍贵。

          馀庆桥为伸臂斜撑木石结构虹梁拱形古厝桥,宏伟、古雅、庄重,极具工程美、艺术美与人文美等审美价值。在工程科学美上,该桥是北宋张择端《清明上河图》中木构虹拱桥梁的活化石,两台、两墩、三孔,净长近80米,宽近7米,拱高近9米。当年馀庆、垂裕二桥同时建造,且垂裕桥更长。如此浩大的工程,所耗上等木材与石料均以万方计。如果说所用大量上好杉木作为林区的武夷山尚能自给,那么八座桥台及桥墩所用的巨量花岗岩石材来源于何处,如何运输,同样令人称奇。两座廊桥的台与墩均由青褐色花岗岩精工雕砌,其中大的条石每块重逾3吨。

          据调查,武夷山城区方圆十里并无这类石材矿源。这些石料至少要到崇溪上游20公里远的西溪采运。当年的崇溪上游,陆路为不能行车舆的鸟道,水路为急浅石攻舟的小溪,如此大块而巨量的石材怎样搬运,至今仍是当地百姓街谈巷议的谜团。至于其利用木结构斜撑悬臂分解传递受力原理制成虹形拱梁,用石板卵石作为桥面压镇以抗风抗震,用亭式长廊黛瓦披覆以防雨防腐等设计,也有极高的工艺技术和科研价值,在世界桥梁史上有着显著的地位。

          在建筑艺术美上,馀庆桥是江南风雨廊桥的经典。当年的朱敬熙也许将整个古城南郊作为一座园林,馀庆及垂裕桥即是建于其中,大气而精致的亭廊水榭。两廊桥如龙似蛟,追逐戏游于南郊河洲之上,给崇安古城增添了灵动与祥瑞。馀庆桥由长廊、中亭、门楼、虹拱、缓坡桥台、船形桥墩完美组合而成,“增一分嫌长,减一分嫌短”,很好地体现了和谐对称的传统审美意识。

          馀庆桥主体为西北—东南走向,而其东台坡道却忽折向正东,呈苍龙摆尾之形。这是该桥设计上的独运匠心,她在保持传统建筑对称美的同时,又打破绝对匀称的俗套。这一点睛之笔,使该桥骤然生动起来。

          馀庆桥不仅自身美轮美奂,与周边环境也相得益彰。其东侧有两棵苍劲葱茏古樟的烘托,西端有一条青荇油油的古人工河缓缓穿流的映衬,当秋冬之季,夕阳徐降,光芒透射过桥上的木栅栏杆与暮归行人,便构成南门八景中最唯美绚烂的“馀庆夕辉”丽景;当春夏之交,空蒙烟雨迷漫于洲渚之上时,远远望去,馀庆桥组群又似“海市蜃楼”仙境。

          馀庆桥体量宏大但仍十分注重艺术细节,其中不乏精雕细刻之作。仅如4座台墩上的巨大鸟首,便极具文化匠心与艺术感染力。它雉喙凤眼,昂首雄立于台墩的迎水面上,船形的墩体自然地成为该鸟的身躯。据说这是一种叫鸢的水鸟,朱熹有“鸢飞月窟地,鱼跃水中天”联句。该鸟居月宫仙境,有制洪魔神力,常嬉浮于波峰浪表。将每座台墩设计雕琢成该鸟的形象,既寄托了“鸢飞月窟地”的高远情怀,也寄托了该桥骑在水鸟背上能“水涨桥高”不惧洪魔的虔诚祈愿。

          馀庆桥于2006年入选全国重点文物保护单位。可惜因一时失火,于2011年5月28日下午倒塌,给人留下深深的惋惜。2014年7月,馀庆桥修复工程正式启动,按照“修旧如旧、恢复原貌”的原则实施修复。去年5月,馀庆桥修复后重新开放,很快吸引市民和一批批游客前来领略她别样的风采。目前,武夷山市已规划的馀庆桥公园,以馀庆桥为主要特色,在武夷大道以东,包括南门街及溪水环绕的沙古洲,面积约40公顷。(熊慎端 文/图)

         
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